10 choses à savoir sur les radars

Chaque jour, on recense plus de 100 000 vols commerciaux dans le monde. Ceux-ci nécessitent un grand nombre de véhicules de soutien au sol, tels que des chargeurs de tapis, des escaliers d'embarquement pour les passagers et des camions de restauration. Ce trafic constant sur le tarmac augmente considérablement le risque d’accidents et de dégâts aux avions.

De nouvelles normes exigent que certains véhicules d'assistance au sol soient équipés de capteurs d'évitement des collisions. Au lieu d'un faisceau étroit, un capteur radar doté d'un faisceau plus large, comme le faisceau de 45 degrés du T30R4545, peut détecter un avion déplacé par un remorqueur ou stationné sur le tarmac. Le capteur surveille en permanence la distance entre chaque véhicule et l’avion et transmet ces informations au contrôleur du véhicule. Si le véhicule s'approche trop près d'un avion, le contrôleur le ralentit automatiquement, réduisant ainsi le risque de collision qui coûte de l'argent et du temps.

Dans une usine d'assemblage automobile, les nouvelles roues doivent être identifiées par un capteur et prélevées par des bras robotisés sur un convoyeur de la chaîne d'assemblage. Les roues sont difficiles à reconnaître avec précision par les capteurs optiques, car les surfaces métalliques brillantes et incurvées réfléchissent la lumière loin des récepteurs du capteur.

Les capteurs radar, tels que les capteurs Banner de la série T30R, peuvent détecter des objets aux surfaces irrégulières, brillantes, réfléchissantes, noires mates ou de toute autre couleur, ainsi que des miroirs ou des fenêtres. Le capteur radar T30R peut ainsi détecter de manière fiable la position de chaque roue sur le convoyeur de l'usine automobile. Les capteurs envoient ces informations de localisation aux contrôleurs des bras robotiques afin qu'ils sachent précisément où trouver chaque pièce.

En détectant des objets sur la chaîne d’assemblage, indépendamment de leur couleur, leur forme ou leur réflectivité, la production peut se poursuivre avec moins d’interruptions.

Les grandes grues à portique qui déplacent de lourdes charges sur des chantiers de chargement en plein air fonctionnent souvent à proximité les unes des autres. Une collision peut endommager la cargaison, entraîner des réparations coûteuses de la grue et provoquer un arrêt à long terme du chantier, interrompant indéfiniment le mouvement de la cargaison. Les capteurs radar à longue portée et à faisceau étroit, tels que le Q130R ou le Q240R, peuvent détecter de manière fiable les obstacles et les autres grues avant qu'une collision ne se produise, tout en ignorant les conteneurs de marchandises situés à proximité.

Les équipements de levage en entrepôt, comme les grues télescopiques et les chariots élévateurs, peuvent entrer en collision avec des conteneurs d’expédition et les endommager. Ces collisions entraînent des pertes de temps et peuvent endommager les marchandises et les équipements. Les capteurs T30R et K50R peuvent être utilisés pour la protection anticollision à plus courte portée. Lorsqu’ils sont montés sur des équipements de levage, ces capteurs détectent les conteneurs d’expédition et envoient un signal à l’engin afin qu’il ralentisse automatiquement et s’approche à une vitesse sûre.

Étant donné que le radar est insensible aux conditions environnementales changeantes, les capteurs peuvent même être utilisés pour surveiller des équipements qui fonctionnent aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, par exemple des élévateurs transportant une cargaison depuis les quais de chargement intérieurs vers les véhicules qui attendent à l’extérieur. L’utilisation de capteurs identiques sur tous les équipements permet également de réduire les coûts de maintenance.

Certains capteurs radar fonctionnent à une fréquence plus basse, comme le QT50R qui émet des ondes à 24 GHz. D’autres capteurs utilisent une fréquence plus élevée, comme le T30R qui fonctionne à 122 GHz. Il existe aussi des capteurs, comme le K50R, qui fonctionnent à une fréquence intermédiaire de 60 GHz. Qu'elles soient basses, élevées ou intermédiaires, chacune de ces fréquences présente des avantages.

Très utile pour détecter les objets de grande taille, un capteur à basse fréquence (24 GHz) produit de grandes longueurs d'onde. Leur détection à longue portée et l’insensibilité aux conditions climatiques ambiantes, comme de fortes pluies ou de la neige, en font la solution de détection la plus efficace pour l’extérieur. À l'inverse, un capteur à plus haute fréquence (122 GHz) produit des ondes courtes qui excellent dans la détection de petits objets, offrent une précision supérieure et sont capables de détecter une plus large gamme de matériaux diélectriques.

Les capteurs radar fonctionnant à 60 GHz ont des capacités similaires à celles des capteurs fonctionnant à des fréquences plus élevées pour détecter une large gamme de matériaux à l'intérieur et à l'extérieur. Ils peuvent également ignorer les précipitations comme leurs homologues à basse fréquence.

La banalisation des véhicules électriques (VE) s'accompagne de celle des bornes de recharge de VE situées dans les lieux publics. Non seulement les bornes de recharge doivent résister au vandalisme, mais leur utilisation peut être bloquée par des personnes qui stationnent devant elles des véhicules autres que des véhicules électriques. Un système est nécessaire pour identifier de manière fiable les véhicules non autorisés, tout en étant caché et protégé contre les dommages.

Les capteurs radar comme le K50R sont idéaux pour une utilisation à l'intérieur des stations de charge des VE car ils peuvent fonctionner correctement même lorsqu'ils sont montés à l'intérieur de boîtiers en plastique. Lorsque les voitures se garent à une station de recharge pour VE, le K50R détecte la présence des véhicules, quelles que soient les conditions météorologiques. Si un véhicule est détecté mais qu'il n'est pas branché à la station de recharge, un signal est envoyé à un point central pour alerter les personnes concernées d'une infraction ou d'une utilisation inappropriée de la place de stationnement. Le véhicule incriminé peut être enlevé, ce qui permet de maintenir les stations de recharge disponibles pour les VE qui en ont besoin.

La surveillance des niveaux de liquide dans les cuves nécessite souvent un capteur monté à l’intérieur de la cuve. Cependant, une solution de capteur externe est parfois nécessaire, en particulier si le contact direct avec le liquide risque d'endommager le capteur ou d'avoir des effets néfastes sur lui. Grâce à leur capacité à pénétrer la plupart des plastiques et du verre, les capteurs radar peuvent être installés à l’extérieur des cuves où ils sont plus faciles à monter et à entretenir.

Un capteur radar T30R peut être monté sur la paroi externe d’une cuve en plastique ou sur la jauge de niveau en verre d’une cuve métallique. La jauge en verre ou la cuve peut être sale ou poussiéreuse, le plastique peut être opaque ou le matériau à l’intérieur de la cuve peut être enveloppé de brouillard. Même si le liquide présente une surface irrégulière ou est stocké sous pression ou sous vide, les ondes radio à haute fréquence traversent le plastique ou le verre pour mesurer le niveau du liquide à l'intérieur. Lorsqu'il est connecté à un système d'indication lumineux, le personnel peut être alerté visuellement du niveau de liquide du réservoir sans avoir besoin d'un contrôleur externe.

Pour reconnaître les véhicules entrant dans un atelier de réparation automobile, les capteurs radar K50R peuvent être montés sous un plastique robuste affleurant la surface de conduite. Les ondes radar pénètrent la saleté et l'eau laissées par les véhicules sur le sol de l'aire de réparation et détectent les voitures lorsqu'elles arrivent. Lorsqu’ils sont intégrés à un système d’indication, ces capteurs peuvent avertir les employés de l’arrivée d’un client afin qu’ils puissent l’accueillir rapidement, ce qui réduit les temps d’attente et améliore l’efficacité de l’enregistrement.

Dans certaines situations, les capteurs surveillant une grande zone ne doivent reconnaître que certains objets et ignorer les autres, par exemple des objets en arrière-plan ou des éléments plus petits situés à proximité du capteur.

Un camion s'approchant d'un quai de chargement peut être détecté par un capteur à faisceau large T30R-4545 monté horizontalement. Lorsque le capteur est configuré pour détecter l'objet le plus proche, il détecte les parties du camion les plus proches du quai, plutôt qu’un essieu ou la carrosserie du camion qui pourrait renvoyer un signal plus fort. Les bandes lumineuses connectées au capteur peuvent fournir un retour d'information en temps réel au conducteur afin qu'il sache exactement à quelle distance le camion se trouve du quai.

En utilisant le logiciel de configuration radar de Banner, les distances de détection du T30R peuvent être réglées de façon à ce que le capteur ne regarde qu'à l'intérieur d'une plage prédéterminée. Les véhicules circulant en arrière-plan, les poteaux situés à proximité du quai et d’autres objets indésirables, proches ou éloignés, seront ignorés.

Une cour de triage ferroviaire est un environnement de travail dynamique à grande échelle, où de nombreuses opérations se déroulent simultanément. Les véhicules et les wagons de formes et de tailles différentes, se déplaçant à des vitesses variables sur et autour de plusieurs voies et transportant une multitude de matériaux, représentent un défi majeur en matière de détection d’objets.

Les trains se composent de locomotives et d’un large éventail de matériel roulant, dont des wagons couverts, des wagons à plate-forme, des wagons-trémies, des camions-citernes, etc. Le suivi de nombreux trains et types de cargaisons sur des remorques à des distances différentes, même en mouvement, peut être assuré par un capteur radar tel que le Q130R. Le radar FMCW peut détecter des cibles stationnaires et en mouvement, ce qui en fait une solution plus fiable que le radar Doppler qui ne peut détecter que les cibles en mouvement.

Même si de la poussière tourbillonne autour du capteur Q130R ou que de la saleté s’accumule sur celui-ci, le signal radar est toujours en mesure de détecter des objets à une distance allant jusqu’à 40 mètres. Le capteur radar peut être configuré pour ignorer les trains stationnés en arrière-plan sur une voie tout en détectant les autres trains qui les dépassent et en déclenchant des antennes RFID qui permettent aux opérateurs de connaître l’emplacement précis des cargaisons dans la cour de triage. La détection à longue portée offerte par les capteurs radar, ainsi que la capacité du radar à "ignorer" les conditions météorologiques ambiantes et les poussières et saletés en suspension dans l'air, en font une solution idéale pour les gares de triage.

Des bords tranchants et des surfaces planes montées en angle peuvent agir comme des miroirs, déviant les signaux radar et empêchant un système radar de recevoir des informations précises. Pour garantir une détection fiable des objets, un capteur radar doté d'un grand angle de rayonnement peut surveiller de vastes zones et reconnaître systématiquement les surfaces arrondies et les objets inclinés.

Dans une mine à ciel ouvert très active, on trouve des équipements mobiles ou stationnaires de toutes formes et de toutes tailles. De puissants camions transportent à la fois des matériaux miniers et des déchets, et leur taille imposante crée de nombreux angles morts tout autour du véhicule. Compte tenu du peu de marge d’erreur possible, il est essentiel d’éviter les collisions pour garantir une exploitation efficace. L'environnement extérieur présente également d'autres défis en matière de détection, notamment le vent, la pluie et la neige, ainsi que la saleté et la poussière soulevées par les opérations minières.

Les capteurs radar grand angle tels que le Q130R et le QT50R peuvent être déployés à l'avant et à l'arrière des camions de transport en tant que composant principal des systèmes d'évitement des collisions. Outre leur capacité à ignorer les conditions climatiques ambiantes, les capteurs peuvent également être configurés pour détecter des objets dans les angles morts, indépendamment de la forme, de la taille, de la couleur, du matériau ou de la finition de la surface de l’objet. En connectant un Q130R ou un QT50R à des voyants LED, l'opérateur du camion peut rapidement voir quand il doit vérifier les angles morts et ralentir ou arrêter l'équipement, réduisant ainsi le risque d'une collision potentiellement coûteuse.