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    • Deteccion de Atascamiento

    Por: Seth Carlson
    Líder en crecimiento industrial: Manipulación de materiales y logística


    Vivimos en un mundo en el que se nos sirve una oferta interminable de productos en una amplia variedad de plataformas digitales a través de sofisticados algoritmos que saben lo que "necesitamos" antes de que sepamos que lo "necesitamos". En cuestión de segundos, y con la facilidad de abrir el grifo de la cocina, esos artículos que "necesitamos" están de camino a nuestra entrada. Yo personalmente lo exijo, usted lo exige, nuestros clientes lo exigen.

    overhead view of packages on conveyor

    Ahora bien, en este sector existen todo tipo de tecnologías y procesos físicos establecidos que trasladan esa "necesidad" de forma eficaz del punto A al punto B, y el 99% de las operaciones tienen lugar mucho antes de que la mercancía llegue al camión de reparto. Los sistemas de transporte son el pan de cada día en el sector de la manipulación de materiales y la clave para que los paquetes lleguen a su destino en perfectas condiciones. 

    En un mundo perfecto, el sistema de transporte funciona según lo previsto, enviando cajas, paquetes de burbujas, bolsas de polietileno y sobres llenos de todo tipo de productos, desde comida para perros y cables eléctricos hasta brillo de labios y mantequilla de cacahuete. Este grupo aparentemente aleatorio de objetos se envía a sus destinos designados a lo que parece ser una velocidad sin esfuerzo. Los paquetes destinados a la bodega de carga de un avión, al remolque de un semirremolque o a un camión de reparto acaban llegando a su destinatario en cualquier parte del mundo. La planificación y la sincronización de un sistema de este tipo se habla a menudo en milisegundos, lo que deja márgenes de error muy estrechos. 

    Los sistemas de transporte actuales se diseñan y operan para garantizar que el producto se desplaza de la forma más rápida y eficaz posible. Son sofisticados y, podría decirse, maravillas tecnológicas. La tecnología de automatización, que incluye la detección rápida de vanguardia, los sistemas de visión y la indicación localizada, ha permitido que estos sistemas de transporte rápido sean omnipresentes. A pesar de todos estos avances en automatización, sigue habiendo un problema muy manual: ¡los atascos!  

    Los atascos se producen constantemente, de forma sistemática y sin falta. Todo puede ir como la seda, a una velocidad de vértigo y sin motivo de preocupación, hasta que una pequeña bolsa de polietileno que contiene la nueva prenda de ropa deportiva más de moda se engancha en el raíl de una sección curva de la cinta transportadora. Esa acción aparentemente intrascendente inicia una cadena de acontecimientos que paraliza el transporte y retrasa el avión, el semirremolque y el camión de reparto, todo ello antes de que el teléfono móvil del destinatario emita una notificación: "Su paquete se ha retrasado". Odio ese mensaje. Odias ese mensaje. El cliente odia ese mensaje. TODOS odiamos ese mensaje.

    Q5X and SPS30 jam detection on package conveyor

    Una vez más, estos sistemas se miden y calibran al milisegundo, por lo que si hay una manera fácil de ahorrar minutos (no importa los segundos y milisegundos), una solución de este tipo tendría un valor incalculable. Cuando se suman los milisegundos, los segundos y los minutos, la suma siempre conduce a una cosa: la falta de rendimiento medido en paquetes por hora. El rendimiento es el barómetro definitivo para determinar la eficacia de un sistema de transporte y manipulación de materiales. Encontrar formas de recuperar esos segundos y milisegundos mejorará directamente ese recuento de objetivos y, en última instancia, el resultado final. 

    Los atascos no son un nuevo problema de transporte. Históricamente, la solución consistía en ajustar los retardos de los sensores fotoeléctricos básicos. Dependiendo de cómo se estableciera el calendario, el sistema de transporte sería propenso a dos problemas diferentes. El primero era la notificación tardía de los atascos; podían pasar 30 segundos antes de que se declarara un atasco. Treinta segundos puede no parecer mucho tiempo, pero lo es cuando los paquetes fluyen a una velocidad de casi 30 metros por segundo. Puede apostar a que una pila de paquetes a ese ritmo puede causar daños debilitantes tanto en la paquetería como en los sistemas mecánicos en un corto periodo de tiempo. El segundo problema que se experimenta, y que a menudo se pasa por alto, es el fuerte aumento de falsos atascos debidos simplemente a un flujo demasiado elevado, un subproducto directo de esos astutos algoritmos de marketing que trabajan para aumentar su necesidad, la mía y la del cliente, de tener nuestras cosas ¡ya! Los falsos atascos que obligan al personal de operaciones a emprender constantes búsquedas inútiles nunca son bien recibidos. Ninguna de estas dos "soluciones" resuelve realmente el problema que tantos sufren, a pesar de lo sofisticado de los sistemas. 

    La detección fiable, precisa y rápida de atascos, evitando al mismo tiempo el atasco fantasma, es un problema que Banner Engineering está en una posición única para resolver. Al sustituir la tecnología heredada por un sensor de detección de atascos Q5X actualizado, los sistemas transportadores y los operarios pueden detectar un atasco con rapidez y precisión. Adivinar si un atasco declarado es un atasco real no es un problema al que deban enfrentarse los avanzados sistemas e ingenieros actuales. Los equipos dañados, los tiempos de inactividad innecesarios y la disminución de la productividad no son compromisos que deban hacerse sólo para satisfacer nuestras necesidades personales, por no hablar de las del cliente.  

    Cada día, cuando se sirven, piden, exigen y esperan innumerables productos para ser entregados en un tiempo récord, muchas cosas pueden causar retrasos. Las mermeladas no tienen por qué ser una de ellas.

    Vea el sensor de detección de atascos Q5X en acción

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