10 cose da sapere sul radar

I sensori radar assicurano il mantenimento di livelli di riempimento adeguati in una tramoggia per mantenere l’impianto operativo. Quando materiali come miscele di cereali o calcestruzzo vengono caricati in una tramoggia, le particelle secche e polverose riempiono l'aria. La polvere causerà la perdita di segnale in molti sensori ottici, mentre i dispositivi a ultrasuoni possono fornire letture errate se sul sensore si accumulano detriti. Le onde radar, invece, attraversano le particelle sospese nell'aria per misurare accuratamente i livelli nella tramoggia.

Chi lavora in un drive-in presso un ristorante, una banca o una farmacia deve rispondere rapidamente all'arrivo di un cliente. Un sensore radar K50R è in grado di rilevare veicoli in presenza di neve, pioggia, nebbia o luce solare, condizioni che possono causare falsi rilevamenti o nessun rilevamento quando si utilizzano altre tecnologie. Il riconoscimento dei veicoli rapido ed efficiente consente alle aziende di analizzare i modelli di traffico ed eliminare i colli di bottiglia, riducendo al minimo i tempi di attesa e assicurando un servizio tempestivo. 

Alterazioni termiche estreme, nebbia, vapore e spruzzi d'acqua all'interno di un autolavaggio automatizzato possono rendere problematico il rilevamento della posizione di un veicolo, anche con i sensori a ultrasuoni comunemente utilizzati. Le variazioni di temperatura possono influenzare la velocità delle onde sonore a ultrasuoni, con conseguenti false indicazioni sulla posizione del veicolo. Anche il rumore proveniente dalle apparecchiature e la variazione delle correnti d'aria all'interno di un sistema di lavaggio possono interferire con la capacità dei sensori a ultrasuoni di rilevare accuratamente i bordi di un veicolo. Tuttavia, un singolo sensore radar T30RW configurato per la modalità a riflessione può determinare in modo affidabile la posizione di un veicolo, indicando al sistema di lavaggio di attivare e disattivare ogni sezione al momento giusto. Ciò rende il processo più efficiente, risparmiando acqua e detergenti, impedendo il contatto e danni ai veicoli e assicurando un lavaggio di alta qualità.

In un impianto di assemblaggio nel settore automotive, i bordi iniziali delle carrozzerie devono essere rilevati in modo da assicurare un posizionamento corretto nel tunnel di verniciatura. La superficie può essere non verniciata, opaca o lucida, quindi può risultare difficile per i sensori ottici effettuare un riconoscimento preciso perché la superficie brillante e inclinata può riflettere la luce lontano dal ricevitore del sensore. 

I sensori radar, come quelli della serie Banner T30R, sono in grado di identificare oggetti con superfici irregolari, lucide, riflettenti, nere, opache o di qualsiasi altro colore, oppure con specchi o finestre. Ciò consente al sensore radar T30R di rilevare in modo affidabile la posizione di ciascun corpo sulla linea, quindi di inviare le informazioni sulla posizione ai controller dei bracci robotizzati in modo che sappiano dove trovare ciascun pezzo.

Rilevando qualsiasi oggetto sulla linea di assemblaggio, indipendentemente dal colore, dalla forma o dalla riflettività, la produzione può continuare con meno tempi di fermo.

Alcuni sensori radar funzionano a frequenze inferiori, ad esempio il QT50R che emette onde a 24 GHz. Altri utilizzano una frequenza maggiore, come il T30R che funziona a 122 GHz. Altri sensori, come il K50R, funzionano a frequenze intermedie, ovvero 60 GHz. Indipendentemente dal fatto che la frequenza sia bassa, alta o intermedia, ciascuna frequenza presenta i suoi vantaggi.

Molto utile per il rilevamento di oggetti di grandi dimensioni, un sensore a bassa frequenza da 24 GHz produce lunghezze d'onda elevate. Il rilevamento a lunga portata e la possibilità di ignorare le condizioni climatiche ambientali, quali pioggia o neve, ne fanno la soluzione più efficace per il rilevamento all'aperto. Al contrario, un sensore a frequenza più elevata, a 60 GHz o 122 GHz, produce onde più brevi in grado di rilevare oggetti più piccoli, assicurare una precisione superiore e rilevare una più vasta gamma di materiali dielettrici.  

Il monitoraggio dei livelli di liquido nei serbatoi spesso richiede l'installazione di un sensore all'interno del serbatoio. Tuttavia, a volte è preferibile una soluzione con un sensore esterno, in particolare se il contatto diretto con il liquido può danneggiare o influenzare negativamente il sensore. Grazie alla loro capacità di attraversare la maggior parte delle plastiche e dei materiali vetrosi, i sensori radar possono essere installati all'esterno dei serbatoi dove sono più facili da montare e manutenere.

Un sensore radar T30R può essere installato sulla parete esterna di un serbatoio in plastica o sul vetro di ispezione di un serbatoio in metallo. Il vetro di ispezione o il serbatoio possono essere polverosi o sporchi, la plastica può essere opaca o il materiale all'interno del serbatoio può essere avvolto da nebbia. Anche se il liquido presenta una superficie irregolare o viene conservato sotto pressione o sotto vuoto, le microonde ad alta frequenza attraversano la plastica o il vetro per misurare il livello del liquido all'interno. Se collegato a un sistema di segnalazione luminoso, il personale può essere avvisato visivamente del livello del fluido nel serbatoio. 

Per riconoscere i veicoli che entrano in una banchina di riparazione auto, i sensori radar K50R possono essere montati sotto la plastica heavy-duty, a filo con la superficie di guida. Le onde radar attraversano lo sporco e i detriti lasciati dai veicoli sul pavimento della banchina di riparazione e rilevano le auto mentre entrano. Nell'ambito di un sistema di segnalazione, questi sensori possono informare i dipendenti dell'arrivo di un cliente, in modo da salutarlo rapidamente, riducendo al minimo i tempi di attesa e migliorando l'efficienza del check-in.

Un trafficato deposito ferroviario è un ambiente di lavoro dinamico su larga scala con numerose attività che si svolgono simultaneamente. Veicoli e vagoni ferroviari di diverse forme e dimensioni, che si spostano a velocità variabili su più binari e attorno ad essi, e trasportano una miriade di tipi di materiali, rappresentano una grande sfida per il rilevamento di oggetti. 

I treni sono costituiti da locomotive e da un ampio assortimento di materiale rotabile, tra cui boxcar, pianali, tramogge, cisterne e altro. La possibilità di riconoscere numerosi treni e tipi di carichi su rimorchi a distanze diverse, anche mentre sono in movimento, può essere gestita da un sensore radar come il Q130R. La capacità di rilevare bersagli sia fissi che mobili rende il radar FMCW una soluzione più affidabile rispetto al radar a tecnologia Doppler, in grado di rilevare solo bersagli in movimento. 

Nonostante la presenza di polvere nell’area o di sporco sul sensore Q130R, il segnale radar può comunque rilevare oggetti fino a 40 metri di distanza. Il sensore radar può essere impostato per ignorare i treni parcheggiati sullo sfondo in un binario, riconoscendo gli altri treni che transitano di fronte, attivando le antenne RFID in modo che gli operatori conoscano la posizione precisa del carico nell’area. Il rilevamento a lunga portata offerto dai sensori radar, oltre alla capacità del radar di ignorare le condizioni climatiche ambientali e la presenza di polvere e sporco nell'aria, rendono la soluzione ideale per i vagoni ferroviari.